Giovanni Giudici
Arnoldo Mondadori Editore

Giancarlo Majorino
Edizioni Savelli

Giovanna Scianatico
Marsilio editori

Nino Borsellino
Gius. Laterza & Figli

Vittorio Silano
About books

Dante Alighieri
BUR Rizzoli

Dante Alighieri
Einaudi Editore

M. Regula e J. Jernej
A. Francke AG Verlag

C. H. Grandgent
Cisalpino-Goliardica

Calogero Messina
Herbita Editrice

Plato, Piero Innocenti
Biblioteca Universale Rizzoli

Bartolo Anglani
Kepos Edizioni

Antonietta Grippo
Literalia

AA.VV.
Casa Editrice Capitol

Italia Finales del siglo XIX – principios del XX

Mueble modelo en madera de ciprés y haya tallada con imitación de bambú. Puerta con espejo de mercurio de época anterior.

Bolso tote en tejido de lona en tono camel, con asas de piel y detalle de piel fina teñida a mano. Muy espacioso, está organizado en dos compartimentos internos y dos bolsillos con cremallera, y también hay un bolsillo con cremallera en el exterior. El artículo está en muy buen estado, probablemente nunca usado, sólo tiene algunas marcas muy leves, casi imperceptibles. Biagini, originalmente Silvano Biagini, es una marca con más de 50 años de historia, pero en constante evolución. Los materiales y pieles utilizados son de excelente calidad y el trabajo artesanal está cuidado hasta el más mínimo detalle.

Sergio Barbero
Graphot editrice

Robert Tisserand
Edizioni Mediterranee

Friedrich Nietzsche
Adelphi

Guido Viale
Bollati Boringhieri

L'automobile è da tempo la principale fonte del malessere urbano. Aumenta le distanze, sospingendoci verso l'hinterland per allontanarci dalla congestione; divora il nostro tempo negli spostamenti e negli ingorghi; rende l'aria irrespirabile; ci assorda con il rumore; contribuisce più di qualsiasi altra fonte all'emissione di gas di serra; grava in misura pesante sui nostri redditi e sui bilanci comunali; è un fattore di isolamento per tutti e di discriminazione per le persone senza auto o senza patente; distrugge la socialità, consegnando al traffico e alla sosta strade, piazze e persino marciapiedi, cioè lo spazio pubblico dell'incontro. Con il trasporto flessibile (servizi a domanda e carsharing) tutto ciò può essere evitato. Informatica e telecomunicazioni consentono già oggi di garantire spostamenti porta-a-porta a costi economici, sociali e ambientali molto inferiori a quelli che si pagano con un'auto privata. Progettare il trasporto flessibile in una società complessa richiede la partecipazione consapevole e negoziata di molti soggetti: utenti, maestranze, amministrazioni, imprese, enti, associazioni, tecnici, educatori. Si tratta di un modello organizzativo replicabile in molti altri servizi pubblici, per il quale oltre alle tecnologie occorre costruire un know-how di gestione che potrà costituire un fattore di competitività decisivo per un'economia come la nostra, altrimenti condannata al declino.

Camillo Messi
Il Muro di Tessa

Paolo Bosisio
Bulzoni Editore

Edoardo Bressan
Nuove Edizioni Duomo

s.a.
Alfieri & Lacroix